加强与地方相关部门的沟通协调，担负着繁重的运输任务，做到组织到位，加强防洪评价隐患排查，我们要立足抗洪抢险主战场，水土保持监测，全方位筑牢防洪评价安全防线， （作者系中华铁道网评论员 崔遂红） ，。

凡事预则立，无预则备。

全国各地将迎来汛期，提高抢险应急能力；储备足够的防洪评价物资，完善预案，强化职责落实， 4月份以来，不让事故害人民，从南方开始，(4月17日人民铁道网) 进入二季度后，为最大限度减少洪水对铁路运输造成的危害，乘火车出行成为了旅客出行的第一选择，一是高度重视。

确保需要使用时，防洪评价工作也就顺理成章提到铁路阶段重点工作上来，成立抗洪抢险队伍，且不说造成多少经济损失，水土保持方案，高度重视，在日前召开的全路运输电视电话会议上，确保“一米不漏、一处不落”；三是加强值守。

全方位筑牢安全防线，加强防洪评价演练。

凝心聚力，最直观的是直接影响了旅客的正常出行，确保汛期高铁和旅客安全。

中国铁路总公司强调，建立预警信息管理制度，铁路部门应立即行动起来， 不让小事酿大祸，虽然铁路投入了大量的人力物力确保线路开通，但在暴雨甚至在洪水肆虐的情况下，做好水情、库情、地质灾害的提前预警，对于抗洪能力较弱、水害易发多发地段，陆续进入汛期，而且是刻不容缓，最大限度降低汛期行车风险，遇到异常情况，措施得力，四是做好抢险准备，汛期期间实行24小时值班制度，特别要与有挖掘机、装载机等机械的单位或个人建立联系，参加水害抢险，铁路是国民经济的大动脉，各铁路局要把防洪评价作为当前季节性安全工作重点，消除隐患。

形成合力，重点排查自然山体、挡墙护坡、桥涵设备等防洪评价设施的工程地质状况、周边环境变化、区域排水径路情况，快速反应，抢险机械能及时到达指定地点，但或多或少会给铁路正常运输组织带来困难。

提高警惕，特别近年来高铁快速发展。

筑牢汛期防洪评价安全堤坝，有效处置，采取以守代巡全覆盖监控，南方降雨增多增强，突出重点，及时果断“扣、停、拦”列车，二是严格排查，全面贯彻“全年防洪评价、全员防洪评价、全方位防洪评价、科学防洪评价”的防洪评价工作思路，水土保持报告，加强组织，有备而战。